大兴国际机场迎来二次试飞 机场低能见度运转达到全国进步前辈程度

据民航局官网公布,8月26日,北京大兴国际机场美满
完成IIIB进近着陆、HUD RVR75米腾飞和国产四级A-SMGCS零碎试飞项目,该技术代表当今国际航空业界低能见度运转的进步前辈程度。

这意味着大兴机场开航即具有
全国最高等级的低能见度运转保障才能,将无效淘汰雾、霾等天色原因造成的航班延误,提高航班正点率,进一步晋升旅客的出行体验。民航局副局长李健参与了验证试飞运动。

前日,17时43分、17时46分、17时56分、18时24分、21时33分,东航一排挤
客A320、首都航一排挤
客A330、中联航一架波音B737、河北航一架波音B737、成都航一架ARJ21等5架飞机,在华北空管的指挥下,依次在大兴机场安稳
着陆。东航A320经由33分验证了在大兴机场实行HUD RVR75米腾飞、IIIB类进近着陆,首都航A330经由24分验证了在大兴机场实行IIIB类进近着陆,和
相应的低能见度运转程序。

北京大兴国际机场是国度重大标志性工程。近年来,民航局高度重视大兴机场的运转标准工作,经由调研,特别是对天色情形的深入了解,将大兴机场2016年6月总体规划确定的IIIA等级直接晋升至IIIB,并增加HUD RVR75米腾飞保障才能。

HUD技术、盲降零碎IIIB类运转和A-SMGCS零碎,是确保低能见度条件下航班安全运转的重要技术手段。这套技术的配套使用,可实现定夺高低于15米、跑道视程不小于75米的着陆和腾飞。

值得一提的是,此次专项试飞中,国产ARJ21飞机初次抵达大兴机场,并积极参与到A-SMGCS零碎的滑行测试中,这不仅有助于大兴机场更好地为国产ARJ21飞机提供保障,更有助国产飞机从设计和制造之初便充分使用飞行新技术。

试飞结束后,大兴机场开展初次空中保障练习,相关工作人员对接检查70余项服务项目,为大兴机场如期开航做好准备。

名词解读

CAT Ⅲ B进近着陆是什么?

大兴机场在全国第一个实现开航即具有
仪表着陆(也称盲降)三类B运转标准,即在跑道视程(RVR)低至75米的情形下,满足ILS CAT ⅢB运转才能的飞机也可以正常着陆,该技术居全国进步前辈程度。此前,我国仅有上海浦东机场、北京首都机场两座机场实现了CAT IIIA类进近着陆。

什么是HUD RVR75米腾飞?

大兴机场在全国第一个实现HUD(平视显示器) RVR(跑道视程)75米腾飞,即装有平视显示器的飞机在跑道视程低至75米的情形下就可以腾飞。该技术代表着全国上低能见度腾飞的最进步前辈程度。实现HUD RVR75米腾飞,能够无效淘汰雾、霾等低能见度天色对旅客出行的影响。目前我国尚无机场使用该技术。

什么是A-SMGCS?

A-SMGCS是高级局面运动引导与控制零碎。机场能否实现全天候运转,空中滑行引导是关键。

大兴机场是全国第一个建设四级A-SMGCS零碎的机场,全国上具有
该保障才能的机场也为数不多。

(记者蔺丽爽)


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